在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的當(dāng)下，純電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)車(chē)被視為目前最核心的兩條技術(shù)路線。其中，混動(dòng)車(chē)僅被視為一種過(guò)渡方案。在資本市場(chǎng)上，混動(dòng)車(chē)不如純電車(chē)受追捧。更有人評(píng)價(jià)：混動(dòng)車(chē)不會(huì)有大的前景；但隨著混動(dòng)二十余年的發(fā)展，如今，市場(chǎng)極有可能迎來(lái)爆發(fā)期，混動(dòng)車(chē)也正從配角變成主角。

混動(dòng)車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)期

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為299萬(wàn)輛，其中混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.3%。也就是說(shuō)，從去年開(kāi)始，混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量就出現(xiàn)了成倍的增長(zhǎng)。

同時(shí)，混動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額一直在不斷提升。

以豐田舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)官方宣布，今年11月，豐田旗下油電混動(dòng)車(chē)型在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。

從初代普銳斯開(kāi)始至今，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展歷時(shí)25年，已具備了完善的電動(dòng)化技術(shù)體系和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。目前，豐田已經(jīng)擁有數(shù)十款油電混合動(dòng)力車(chē)（HEV）產(chǎn)品，除了在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了超200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，在全球累計(jì)銷(xiāo)量更是突破2000萬(wàn)輛。從全球銷(xiāo)量歷程來(lái)看，豐田HEV第一個(gè)100萬(wàn)輛用了整整10年，第二個(gè)100萬(wàn)輛用了3年，增長(zhǎng)速度的變化從另一個(gè)側(cè)面來(lái)看，也是消費(fèi)者對(duì)豐田混動(dòng)無(wú)聲的信賴(lài)。

根據(jù)平安證券的研報(bào)分析，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)基數(shù)小，場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)家庭首購(gòu)車(chē)用戶(hù)友好，混動(dòng)車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代空間巨大。此外，政策約束使傳統(tǒng)車(chē)企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車(chē)成為傳統(tǒng)車(chē)企的必然選擇。

長(zhǎng)江證券方面預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)量或?qū)⒊�過(guò)635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。這也意味著，混動(dòng)車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)全面爆發(fā)期。

更多消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)

為何越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意買(mǎi)混動(dòng)車(chē)？《蜂鳥(niǎo)》與幾位購(gòu)買(mǎi)豐田混動(dòng)車(chē)的車(chē)主進(jìn)行了交流。一位車(chē)主這樣總結(jié)，“第一是可以少跑加油站；第二油耗很低。”車(chē)主秦先生說(shuō)，這兩點(diǎn)對(duì)他來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵。“不擔(dān)心車(chē)隨時(shí)會(huì)沒(méi)電；并且省油，油價(jià)上漲的情況下，混動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)就凸顯出來(lái)了。”

值得注意的是，在知乎平臺(tái)上，有人發(fā)起“購(gòu)買(mǎi)豐田混動(dòng)的車(chē)主再次購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)的可能性大不大？”的問(wèn)題，不少豐田混動(dòng)車(chē)的用戶(hù)回答是“肯定會(huì)復(fù)購(gòu)”，而且首選豐田。一位車(chē)主表示，除了省油、有駕駛樂(lè)趣，他當(dāng)時(shí)買(mǎi)豐田混動(dòng)車(chē)主要是為了安全。“電池安全性是我考慮買(mǎi)車(chē)的最為關(guān)鍵因素。”

公開(kāi)資料顯示，從1997年，豐田推出世界首款量產(chǎn)混動(dòng)車(chē)車(chē)型普銳斯至今，25年的時(shí)間里，電池安全事故為零。這也給了車(chē)主極大的安全感。

一位豐田混動(dòng)老車(chē)主談到了會(huì)復(fù)購(gòu)的原因。“我上一輛車(chē)是豐田老威馳，跑了26萬(wàn)公里，直接去4s店置換的凱美瑞雙擎，開(kāi)了2萬(wàn)公里了，下一輛車(chē)，我還會(huì)買(mǎi)混動(dòng)。提速好、省油，油門(mén)反應(yīng)更快，噪音也更小。”

能夠看到，隨著電動(dòng)化熱潮過(guò)后，汽車(chē)消費(fèi)逐漸回歸理性，混動(dòng)車(chē)成為新趨勢(shì)，越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。目前，一汽豐田和廣汽豐田已形成的“雙擎家族”，覆蓋面廣而齊，包括新卡羅拉雙擎、全新雷凌雙擎、亞洲龍、全新凱美瑞雙擎、RAV4榮放雙擎、威蘭達(dá)雙擎、奕澤雙擎、C- HR雙擎等，混動(dòng)系統(tǒng)全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)，也幾乎已是主力車(chē)型標(biāo)配。這些車(chē)型有著更為純正的混動(dòng)屬性，與燃油車(chē)之間的差異化更為明顯，和燃油車(chē)相比也有極高性?xún)r(jià)比。多樣化的豐田雙擎車(chē)型滿(mǎn)足著不同消費(fèi)者的不同愛(ài)好和需求。唯一可以預(yù)見(jiàn)的是，在造車(chē)新勢(shì)力持續(xù)帶動(dòng)新能源市場(chǎng)整體擴(kuò)張的當(dāng)下，混動(dòng)市場(chǎng)從曾被視為過(guò)渡性技術(shù)，到迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，已經(jīng)從配角轉(zhuǎn)為主角。而以豐田為首的汽車(chē)品牌，憑借25年技術(shù)積累，中國(guó)市場(chǎng)200萬(wàn)用戶(hù)認(rèn)可，或?qū)⒊蔀榛靹?dòng)市場(chǎng)首選。

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