12月23日，成昆鐵路峨眉到米易（涼山）段擴能改造工程在越西縣正式動工，標志著成昆鐵路復線全線開建。據悉，成昆鐵路復線走向與老成昆線基本一致，全線由老線的1098公里減為737公里，交通的突破必將帶動越西旅游經濟及社會的全面快速發展。

1、涼山境內越西率先開建據了解，峨眉至米易段是成昆鐵路的重要組成部分，在交通網絡上具有非常重要的地位和作用。與老線相比，成昆鐵路復線修建難度更甚。其中，峨米段又是整個成昆鐵路復線中，施工難度最大、里程最長的一段，途經區域大多是高山峽谷，地質條件復雜、氣象條件惡劣，生態環境脆弱，僅修建橋梁就達140余座、隧道40余座，橋隧占比達到73%，而在涼山境內越西至安洛段將率先開建。

“峨米段就像是在大山中修地鐵。”中鐵二院專家、成昆鐵路復線峨米段總體設計副總負責人黃志相介紹，單個隧道中，最長的長達20多公里，是位于越西縣至喜德縣之間的小相嶺隧道，也是整個成昆鐵路復線中最長的隧道。“需要取很多個口子，同時施工，光是修建這一個隧道，至少需要五六年時間。”

2、越西向南北將打通快速通道據了解，成昆鐵路復線呈南北向貫穿涼山，與現有成昆鐵路平行。峨米段18個站點中，涼山有12個，涉及越西等5個縣市。

建成后，成昆鐵路復線由單線變成時速160公里雙線運行，從成都坐火車5小時就能飆到昆明。越西2小時到成都，半小時到西昌，大大縮短了北上成都、南至西昌、攀枝花和昆明的行車時間，鐵路運輸能力的大幅提升，為越西快速融入半日成都昆明兩大經濟圈開創一個新時代。

3、交通突破助推越西經濟社會創跨越發展隨著，越西境內白沙河至中所路面整治工程的全面完工；2015年中冕公路改造升級項目的峻工、國道G245中所鎮至昭覺縣馬家院改建工程等一系列項目的實施，境外鐵路公交化、境內公路網絡化格局的形成，必將推動文昌故里·水韻越西在文昌文化、紅色文化、商旅文化、達布絡魔鬼谷文化，中所水鎮、文昌大廟景區、零關古道、油菜花海、申果莊大熊貓自然保護區、陽糯雪山等旅游資源的聯動開發，加快旅游產業化與新型工業化、城鎮化、農業現代化“四化融合”步伐，彰顯涼山北部區域交通要沖和人文生態宜居第一城優勢，增強發展活力，促進地方經濟創新跨越發展。

屆時，越西，這座昔日南方絲綢之路上的要塞，享譽中外的文昌文化發源地，將以其獨特的魅力，迎接八方來客。

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