來自旅游大市的省政協委員、樂山市科協主席蔣渝今年帶來的提案是《關于將雅西高速開辟為景觀高速公路的建議》。

雅西高速公路起于雅安對巖鎮，止于涼山州冕寧縣瀘沽鎮，全長240公里，2012年4月29日全線建成通車。當年春節，蔣渝就帶上家人自駕去西昌，這條高速給他留下了深刻印象。

在蔣渝看來，由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升的雅西高速公路，向世人展示了攀西獨特的人文風情、陽光資源，可以將其開辟為景觀高速公路，打造成我省一處新的獨具特色的旅游品牌。

將交通路線開辟為旅游觀光線路可行嗎？蔣渝對成功案例如數家珍：說鐵路，國內有臺灣的阿里山鐵路，國外有奧地利的塞梅格鐵路、印度大吉嶺的喜馬拉雅鐵路等，后面兩條鐵路已成功申報為世界文化遺產，“阿里山鐵路也在積極申報，每年都吸引了大量游客前往觀光旅游。”說公路，僅國內就有貴州省晴隆縣境內的24道拐、遵義市境內的72道拐、湖南省張家界和云南省麗江古鎮至瀘沽湖的部分公路路段等，早已被開辟成了觀光景點。

但將高速公路開辟為景觀大道，會不會影響行車安全？這點蔣渝也有考慮：雅西高速最漂亮的景觀主要集中在雅安市的滎經縣、漢源縣、石棉縣和涼山州的冕寧縣等地，“可以考慮利用現有地形地貌，在適當地方的公路護欄外設立觀光平臺、增加徒步通道、設立景點介紹標志標牌等。例如臘八斤大橋，南端原有一個很寬大的施工場地遺址，初期曾經提供給過往游客作為觀光場地，后來被封閉，如果重新啟用，能停放幾十乃至上百輛小汽車，其他景點也可因地制宜進行設計和建設。”