溪洛渡水電站蓄水后形成的金沙江航道。文宏君 攝涼山港總體規劃編制工作近尾聲向家壩等四大電站蓄水成庫后，涼山州境內的金沙江通航條件將得到改善，涼山航運發展迎來新曙光。12月2日，記者從涼山州航務運輸管理局獲悉，《涼山港總體規劃》編制工作接近尾聲。根據目前的規劃，涼山港將具備裝卸倉儲、中轉換裝、資源開發、短途客運、水上旅游服務等功能，預計2020年涼山港的貨運吞吐量將達1500萬噸。

涼山具備建港條件根據全國第二次內河航道普查成果，在向家壩、溪洛渡樞紐建成蓄水前，金沙江為季節性區間通航河流，航道建設相對滯后，船舶航行十分困難。

1990年，國務院批準的《長江流域綜合利用規劃簡要報告》提出，金沙江下游烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩電站開發后，可逐步將通航河段向上游延伸，最終達到攀枝花以下河段通航。

2012年完成的《長江流域綜合規劃（2012-2030）》明確，溪洛渡水電站建成后，可發展攀枝花至水富河段庫區航運。據了解，向家壩、溪洛渡已蓄水，白鶴灘、烏東德正在開展前期工作，預計明年開工建設。

涼山州境內有564公里金沙江河段，規劃范圍主要是金沙江沿線六縣：雷波、金陽、布拖、寧南、會東和會理，每個縣為涼山港的一個港區。編制單位——省交通運輸廳交通勘察設計研究院相關人員介紹，各港區出口的主要是煤炭、磷礦以及特色農副產品，進口貨物主要是鋼鐵、化工、機械設備等。

客運方面，庫區形成后，將呈現“兩岸高山綠樹、平湖碧波蕩漾”的自然景觀和人文景觀完美結合的重要旅游景觀帶。據預測，2020年涼山港客運吞吐量為58萬人次、2030年為80萬人次，其中旅游客運占比巨大。

水陸運輸的中轉站 目前，涼山州沿江布局逐步形成，礦產、能源、農業和旅游等資源開發步伐加快，腹地經濟發展迅速，對金沙江航運需求巨增。 涼山州航務運輸管理局局長沙馬建波認為，發展涼山港，可充分利用金沙江-長江水運大通道，加速涼山融入長江經濟帶，促進沿江地區釩鈦、銅鎳、鉛鋅、磷礦、旅游等優勢資源轉化為促進動力，拉動經濟社會發展。

11月16日，涼山州航務運輸管理局組織召開規劃征求意見會，金沙江沿線六縣縣政府分管領導和州相關部門負責人參加會議，編制單位介紹了涼山港總體規劃的主要內容，部分縣和部門提出了意見和建議。(記者何勤華)